چگونه لنگر کشتی بزرگ را نگه داشت

اندازه ازلنگر قایقچقدر با بدنه کشتی متفاوت است، چگونه یک قایق کوچک می تواند کشتی 10000 برابر بزرگتر را نگه دارد؟ اینجاست که فیزیک پایه وارد می شود.

هنگامی که یک کشتی نیاز به لنگر انداختن موقت دارد، لنگر قایق را به بیرون پرتاب می کند، معمولاً با طول اضافی.زنجیر لنگر، برای نزدیک شدن به کف دریا. همانطور که لنگر به آرامی فرو می‌رود، پنجه‌های لنگر به دلیل اینرسی با پایین تماس پیدا می‌کنند. در همان زمان، هنگامی که موج یا جریان بر بدن کشتی تأثیر می گذارد، پنجه لنگر در زیر بستر دریا تحت یک کشش افقی قرار می گیرد، تحت اثر دوگانه کشش و گرانش، پنجه لنگر دریایی به آرامی در خاک زیر بستر دریا قرار می گیرد و هر روز محکم تر می شود و تضمین قابل اعتمادی برای ایمنی لنگرگاه و آب پایدار است.

در اینجا لازم به ذکر است که کف دریا صاف است، لنگر دریایی اغلب نمی تواند زمین را محکم بگیرد و یا زمانی که موج بیش از حد بزرگ باشد، لنگر قایق نقش خود را از دست می دهد، سپس پدیده «لنگر پیاده روی» رخ می دهد که بسیار خطرناک است. هنگامی که کشتی لنگر می اندازد، موتور به طور کلی خاموش می شود و باعث می شود کشتی به اطراف حرکت کند که بسیار خطرناک است.

بر این اساس، مفهوم «لنگرگاه» وجود دارد که به آب های کشتی ها برای لنگر انداختن روی آب برای لنگر انداختن ایمن، پناه گرفتن از باد و طوفان، انتظار برای بازرسی و خلبانی، شرکت در عبور بارج روی آب، سازماندهی ناوگان و سایر عملیات ها اشاره دارد. آب‌هایی با عمق مناسب آب، کف صاف، قدرت نگه‌داری لنگر خوب، مساحت کافی و باد کوچک، موج و جریان، دور از صخره‌ها و کفه‌های کم عمق برای موقعیت‌یابی باید به عنوان لنگر انتخاب شوند.

راه های انداختن لنگر چیست؟

1. دو نوع لنگر کمان وجود دارد: لنگر تکی و لنگر دوگانه. در شرایط عادی، فقط می توان یک لنگر را برای بستن کشتی پرتاب کرد، تنها زمانی که باد و امواج به ویژه قوی هستند و لنگر برای پرتاب یک لنگر دوگانه بسیار کوچک است. هنگام لنگر کمان، بدنه تحت کمترین نیروهای خارجی مانند باد، جریان و ضربه موج قرار می گیرد، بنابراین این راه اصلی ترین راه لنگر انداختن و همچنین دلیل اصلی چیدمان لنگر اصلی در کمان است.

2، لنگر انداختن استرن: لنگرگاه استرن بیشتر برای قایق های رودخانه ای و قایق های فرود استفاده می شود. هنگامی که قایق های رودخانه در پایین دست لنگر انداخته می شوند، اغلب برای اطمینان از ایمنی و اجتناب از چرخش در سمت عقب لنگر می اندازند.

3، لنگر انداختن سر و دم: اگر می خواهید کشتی را همیشه در کنار کشتی، در برابر باد لنگر بیاندازید، از لنگر سر و دم استفاده کنید. روش لنگر انداختن سر و دم به طور کلی به این صورت است که لنگر اصلی را از سمت باد سر پرتاب می کنند، از سمت عقب کشتی به سمت بیرونی زنجیر اصلی پرتاب می شود و سپس می توان مقداری زنجیره اصلی را آزاد کرد، روش دیگر پرتاب لنگر اصلی از دم پس از پرتاب اولین لنگر اصلی است.

لنگر قایق از جنس استنلس استیل درجه 316 دریایی

یک سیستم لنگر قابل اعتماد به تطبیق هندسه لنگر مناسب با شرایط بستر دریا متکی است. تجهیزات اندی مارین 316 لنگر قایق از جنس استنلس استیل ساخته شده است که برای شن، گل و زمین های نگهداری سنگی طراحی شده اند.

انکرهای بروس، دلتا و فلوک 316 فولاد ضد زنگ

در سبک های بروس (پنجه)، دلتا (شاهن)، دانفورث (فلوک)، و گرپنل تاشو موجود است. ریخته گری دقیق از فولاد ضد زنگ 316 با پرداخت دستی آینه ای برای گیرش سریع بستر دریا و مقاومت در برابر خوردگی.

مشاهده لنگرهای قایق →

منبع لنگر قایق سفارشی و ساخت OEM

اندی مارین سخت‌افزار لنگرگاه و سیستم‌های کامل برخورد زمینی را برای سازندگان قایق‌های تفریحی، اپراتورهای ناوگان تجاری و توزیع‌کنندگان سخت‌افزار دریایی تامین می‌کند.

ما مشخصات وزن سفارشی، چرخان زنجیر لنگر، غلتک های کمانی و درپوش های زنجیره ای را برای ارائه یک بسته پهلوگیری یکپارچه ارائه می دهیم.

اگر الزاماتی برای لنگرهای قایق استاندارد یا سفارشات دسته ای سفارشی دارید، لطفاًبا تیم مهندسی ما تماس بگیریدبرای کاتالوگ فنی و قیمت.

اندی مارین را مرور کنیدلنگر قایق → ادامه مطلبصحبت های مهندس →