در اندی مارین، ما معتقدیم که دانش تولید عملی یکی از با ارزش ترین دارایی های ساخته شده در طول زمان است.
در کارگاه ما، مهندسان، متخصصان تولید، و تکنسینهای با تجربه وجود دارند که سالها با سختافزار دریایی فولاد ضد زنگ کار کردهاند - از انتخاب مواد و فرآیندهای ریختهگری گرفته تا تکمیل و کنترل کیفیت.
بسیاری از این بینشها از طریق تجربه تولید روزانه آموخته میشوند: درک اینکه چرا یک جزء خراب میشود، چگونه مواد مختلف در محیطهای دریایی کار میکنند، و چه جزئیاتی واقعاً هنگام توسعه سختافزار قابل اعتماد اهمیت دارد.
با این حال، این دانش عملی اغلب فقط در داخل کارگاه به اشتراک گذاشته می شود و به ندرت به مشتریانی می رسد که در حال تصمیم گیری در مورد منابع و مهندسی هستند.
صحبت های مهندس تلاش ما برای سازماندهی این گفتگوها و به اشتراک گذاشتن تجربه تولید در پشت سخت افزار دریایی است.
از طریق این مجموعه، مواد، فرآیندهای تولید، ملاحظات طراحی و درسهای دنیای واقعی را از دیدگاه یک سازنده سختافزار دریایی مورد بحث قرار میدهیم.
امروز ENGINEER TALKS Ep.28 توسط مهندس لی ارائه شده است که توسط من ویراستار نوشته شده است.
یک جا خشک را تصور کنید که در آن یک گیره جمع شونده به طور مرتب روی موقعیت عرشه مورد نظر خود قرار می گیرد. پایه صاف مینشیند، شاخها ریل انگشت پا را پاک میکنند و بدنه متناسب با خطی که میگیرد به نظر میرسد. از بالا، انتخاب تمام شده به نظر می رسد.
سوالی که در ادامه می آید در مورد طرح کلی قابل مشاهده نیست. این است که آیا مجموعه ای که حرکت می کند - پاها یا بدنه جمع شونده، چیدمان چفت و بست، هر منبع تخلیه و لوله های آن - واقعاً می تواند فضای زیر سطح نصب را اشغال کند و در آن سرویس شود. یک دهانه عرشه که از بالا ساده به نظر می رسد همچنان می تواند نیاز به ترخیص، مسیر آب و دسترسی ابزار داشته باشد که سازه زیر ارائه نمی کند.
این مقاله با آن پاکت زیر عرشه می ماند: باز شدن، حرکت، مسیر زهکشی و مسیر حذف. نحوه اندازه گیری یک گیره یا نحوه طراحی ساختار نگهدارنده و بارهای بست آن را مجدداً بیان نمی کند. این تصمیمات مربوط به ساختار کشتی، دستورالعمل های سازنده تجهیزات و بررسی مهندسی واجد شرایط است.
کلمات "کشیدن" و "پاپ آپ" نحوه برافراشتن قیچی را توصیف می کنند و در آنجا اطمینان مفید به پایان می رسد. در موارد معمول، یک گیره کشی با دست بالا میآید، در حالی که طراحی پاپآپ دکمهدار وقتی آزاد میشود، بلند میشود. این یک قرارداد نامگذاری در سراسر بازار است، نه یک مشخصات. اینکه چگونه یک بخش مشخص شده و چگونه پس از بالا آمدن نگه داشته می شود، باید از مونتاژ واقعی تایید شود نه اینکه از نام، عنوان کاتالوگ یا آدرس صفحه استنتاج شود.
هندسه محرک و نصب مستقل هستند. فقط دانستن اینکه یک مدل "پاپ آپ" است، به طراح چیزی در مورد اینکه آیا آن را در دهانه ای شکل بدن فرو رفته یا روی یک جفت سوراخ بزرگتر نصب شده است، نمی گوید. طرحهای جمعشونده مستند شامل هر دو ترتیب هستند: یک دهانه بدنه مرکزی به شکل گیره، و مجموعهای از سوراخهای بزرگتر که به پایههای جمعشونده اجازه میدهد از سطح نصب عبور کنند. اینکه یک مدل مشخص از کدام یک از آنها استفاده می کند، یک سوال ترسیمی است، و هیچ کدام از ترتیب ها را نمی توان از روی برچسب بالابر یا پاپ آپ خواند.
همین جداسازی در مورد بست نیز صدق می کند. تعداد و نوع اتصال دهندهها و دسترسی آنها از پایین، از مستندات مدل انتخاب شده است - نه از یک قسمت همسایه یا یک نوع گیره عمومی. دو گیرهای که از بالا شبیه هم هستند، میتوانند در تعداد بستهایی که میگیرند و چقدر فضای آن بستها در قسمت زیرین نیاز دارند، متفاوت باشند.
مفیدترین بررسی، خواندن یک بخش خیالی در کل مجموعه از سطح عرشه به پایین است. در صفحه نصب، به نحوه نگهداشتن پایه و محل عبور بست ها توجه کنید. در زیر آن، مکانیسم حرکت را در هر دو وضعیت دنبال کنید: جمع شده و کشیده شده. گیرهای که وقتی سازه پایین است پاک میشود، ممکن است وقتی بالا میرود همچنان آن را خراب کند، و تناسبی که فقط در حالت جمعشده اندازهگیری میشود، مناسب نیست.
لایه های زیر سطح نصب همه یکسان نیستند. یک پوست داخلی ساختاری و یک لاینر آرایشی رفتار متفاوتی دارند و فاصله بین آنها برخی از قسمت ها را می پذیرد اما برخی دیگر را نمی پذیرد. مهرهها، اجزای پشتی، مخزنهای تخلیه و انتهای لولهها همگی در این فضا قرار دارند و هر کدام نیاز به فضایی برای قرار دادن، اتصال و دسترسی مجدد دارند. انتهای اتصال دهنده ها، فنجان ها و اتصالات لوله که در هنگام نصب در پشت آستر پنهان شده اند نیز از سرویس پنهان می شوند.
به همین دلیل است که تناسب استاتیک فقط نیمی از چک است. مکانیسم باید حرکت کامل خود را بدون تماس کامل کند و فرد باید بتواند با ابزار به قسمت های کار برسد. این که آیا این امکان پذیر است به مدل و ساختار بستگی دارد، بنابراین ترسیم بخش برای مونتاژ واقعی، نه یک شکل قرض گرفته شده از قایق دیگر، چیزی است که این سوال را حل می کند.
یک گیره جمع شونده از یک جنبه مهم با اتصالات ساده روی سطح متفاوت است: دارای دهانه هایی است که در آن قسمت های متحرک از سطح نصب عبور می کنند. آب میتواند از آن دهانهها وارد شود و همچنین میتواند در محل اتصال که پایه به عرشه میرسد وارد شود. اینها دو راه متفاوت هستند و یکی بودن آنها منجر به روزی نادرست می شود.
برخی از طرح های جمع شونده از فنجان ها یا ظروف و لوله برای جمع آوری آبی که وارد دهانه های بدنه متحرک می شود استفاده می کنند و آن را دور می برند. اینکه آیا یک مدل معین شامل آن سخت افزار و نحوه اتصال آن است، به مدل انتخابی و طراحی نصب کشتی تعلق دارد تا یک قانون کلی. در جایی که فضای زیر باید خشک بماند، سوال درست این است که چگونه گیره انتخابی آب را کنترل می کند و آیا به یک مجموعه فنجان یا زهکش سازگار نیاز است یا خیر. یک فنجان برای یک گیره خاص ساخته شده است، بنابراین باید با قسمتی که به آن تعبیه شده است مطابقت داشته باشد.
ترتیب تخلیه سزاوار مراقبتی مشابه با باز است. مسیر دور از کلکتور و فضایی که آب را دریافت می کند، با طراحی نصب کشتی تعریف می شود. مقصد باید مقصدی باشد که برای آن کشتی مناسب باشد و بتوان به آن متصل شد و به آن رسید. به همان اندازه مهم، آب بندی مفصل نصب نباید مسیری را که طراحی قصد دارد باز نگه دارد ببندد: درزگیر در اطراف پایه و یک تخلیه عمدی در داخل مجموعه عملکردهای مختلفی را انجام می دهد.
هنگامی که گیره بسته می شود، نصب تمام نمی شود. زمانی که قطعات متحرک هنوز قابل بازرسی و تعویض باشند، تمام می شود. ساختار مجاور، مسیرهای کابل و آستری که به عرشه پشت گیره می رسد، همگی می توانند دسترسی هایی را که در هنگام جابجایی خشک مناسب به نظر می رسید، مسدود کنند. قبل از انجام این موقعیت، بررسی کنید که چه چیزی در مسیری قرار می گیرد که پس از اتمام کار اطراف آن قرار گیرد.
در یک گیره جمع شونده، مکانیسم های متحرک می توانند تحت تأثیر آوار یا ماسه در قسمت های کار قرار گیرند. این پیش بینی شکست نیست. این دلیلی است برای اینکه بازرسی و دسترسی به سرویس را بخشی از نصب کنیم، نه اینکه عقب نشینی را به عنوان دلیلی بر اینکه نگهداشتن گیره آسان میماند تلقی کنیم. اتصالات قابل دسترسی و مسیر تعویض واضح در زمان راه اندازی و سالها بعد اهمیت دارد و هر دوی آنها قبل از بسته شدن عرشه آسان تر از پس از آن هستند.
راهنمای خود مدل در اینجا مرجع است. یک مقاله کلی می تواند چک ها را شناسایی کند، اما فاصله بازرسی، شرایط قابل قبول و روش سرویس از دستورالعمل سازنده برای اتصالات خاص است.
| بررسی مورد | مدرکی برای درخواست | آنچه چک ثابت نمی کند |
|---|---|---|
| هندسه باز شدن | الگوی طراحی یا برش مدل با پایه و هر سوراخ ساق دارای ابعاد | که یک مدل همسایه یا با نام مشابه از همان دهانه استفاده می کند |
| پاکت حرکت | بخش نصب که مکانیسم جمع شده و کشیده شده را نشان می دهد، با عمق زیر عرشه که اشغال می کند. | که کشتی ساختار و ترخیص آن را داشته باشد |
| کیت تخلیه و مسیر | اجزای تخلیه عرضه شده، نوع اتصال آنها و مسیر تخلیه که نصب رگ فراهم می کند | آن آب را می توان به هر فضای مناسب زیر عرشه هدایت کرد |
| بست و ابزار | چیدمان بست، اجزای ارائه شده، و ابزار و دسترسی مورد نیاز آنها | اینکه بست برای ساختار کشتی و بارهای آن مناسب باشد |
| مسیر حذف | چگونه می توان به مجموعه رسید و برای بازرسی یا جایگزینی آن را خارج کرد | که فواصل بازرسی یا معیارهای پذیرش رعایت شده است |
هنگامی که یک گیره جمع شونده در یک ساخت جدید یا تعمیر مشخص می شود، خلاصه تهیه مفید کوتاه و مشخص است. نقشه مدل را در بازنگری فعلی آن درخواست کنید، بنابراین هندسه باز و پاکت حرکت از قسمتی است که در واقع عرضه خواهد شد نه نسخه قبلی. بخش نصب را بخواهید که مجموعه جمع شده و گسترش یافته را نشان می دهد. به جای اینکه فرض کنید لوازم جانبی نشان داده شده در عکس گنجانده شده است، تأیید کنید که کیت ارائه شده شامل چه چیزهایی است - اجزای چفت و بست، تجهیزات پشتی یا تخلیه، و رابط هایی که ارائه می دهند.
راکاتالوگ قایق دریایی Andy Marineمی توان برای شناسایی اتصالات نامزد برای مقایسه استفاده کرد. الزامات برنامه و جزئیات مدل خاص هنوز باید برای قسمت انتخاب شده تأیید شود. ما توضیح می دهیم که چگونه سوال را چارچوب بندی کنیم، نه هیچ طرح خاص، ترخیص یا راه حل سفارشی.
محل پذیرش عمداً باریک است: ردپایی که روی عرشه نصب می شود به خودی خود نشان نمی دهد که مجموعه می تواند نصب، تخلیه و سرویس شود. دهانه، پاکت حرکت، مسیر تخلیه و مسیر حذف را به عنوان یک پاکت قرار دهید - و جایی که ساختار کشتی یا دستورالعملهای سازنده الزامات را تعیین میکند، این موارد حاکم است.
نصب نهایی، اندازه پشتی و طراحی مسیر بار به ساختار کشتی، برنامه لمینت عرشه، دستورالعمل های سازنده تجهیزات و معماری دریایی واجد شرایط یا بررسی مهندسی بستگی دارد. این مقاله فقط به پاکت نصب مونتاژ متحرک می پردازد. پیوندهای الکتریکی و تغییرات آند خارج از محدوده آن هستند، و هرگونه اتصال به زمین یا پیوستگی مورد نیاز هرگز نباید برای راحتی تغییر یابد.