در اندی مارین، ما معتقدیم که دانش تولید عملی یکی از با ارزش ترین دارایی های ساخته شده در طول زمان است.
در کارگاه ما، مهندسان، متخصصان تولید، و تکنسین‌های با تجربه وجود دارند که سال‌ها با سخت‌افزار دریایی فولاد ضد زنگ کار کرده‌اند - از انتخاب مواد و فرآیندهای ریخته‌گری گرفته تا تکمیل و کنترل کیفیت.
بسیاری از این بینش‌ها از طریق تجربه تولید روزانه آموخته می‌شوند: درک اینکه چرا یک جزء خراب می‌شود، چگونه مواد مختلف در محیط‌های دریایی کار می‌کنند، و چه جزئیاتی واقعاً هنگام توسعه سخت‌افزار قابل اعتماد اهمیت دارد.
با این حال، این دانش عملی اغلب فقط در داخل کارگاه به اشتراک گذاشته می شود و به ندرت به مشتریانی می رسد که در حال تصمیم گیری در مورد منابع و مهندسی هستند.
ENGINEER TALKS تلاش ما برای سازماندهی این گفتگوها و به اشتراک گذاشتن تجربه تولید در پشت سخت افزار دریایی است.
از طریق این مجموعه، مواد، فرآیندهای تولید، ملاحظات طراحی و درس‌های دنیای واقعی را از دیدگاه یک سازنده سخت‌افزار دریایی مورد بحث قرار می‌دهیم.
امروز ENGINEER TALKS Ep.30 توسط مهندس ژانگ ارائه شده است که توسط من ویراستار نوشته شده است.
لولای که روی نیمکت می چرخد و روی پانل مقاومت می کند
سناریویی را در نظر بگیرید که ارزش آن را دارد قبل از مونتاژ دریچه، قفسه یا پانل عرشه بعدی - به طور عمدی فرضی و نه ثبت یک یارد. یک لولا با چرخش آزاد به راحتی در دست مفصل می شود. پس از چسباندن به پانل و قاب اطراف آن، همان پانل در برابر حرکت مقاومت می کند. هیچ چیز به وضوح شکسته نشده است، اما مونتاژ دیگر مانند زمانی که از بسته بندی خارج شد رفتار نمی کند.
وسوسه این است که عیب را فوراً نامگذاری کنید: لولا داغ شده است، فاصله بسیار تنگ است یا مواد اشتباه است. لولای که مقاومت می کند یک مشاهده است، نه یک تشخیص. این قسمت چگونگی زمان و مکان مقاومت را مشخص می‌کند، با توجه به شواهد فیزیکی روی محور، به یک تیم مهندسی یا تدارکات کمک می‌کند تصمیم بگیرند که چه چیزی را بررسی کنند - قبل از اینکه کسی متعهد به جایگزینی، دوباره کاری یا پذیرش شود.
ابتدا مشخص کنید که لولا برای انجام چه کاری طراحی شده است
برخی از لولاها به‌عنوان دستگاه‌های موقعیت‌یابی یا گشتاور ثابت ساخته می‌شوند که برای مقاومت در برابر حرکت عمدی و نگه داشتن پانل در موقعیت خود طراحی شده‌اند. این مقاومت مورد نظر را نباید بر اساس احساس لولای چرخش آزاد قضاوت کرد.
قبل از اینکه مقاومت را به عنوان یک عیب تلقی کنید، تأیید کنید که کدام نوع لولا در مقابل شما قرار دارد. مقاومت لولای موقعیت یابی را تغییر ندهید یا روان کننده اضافه نکنید تا آزادانه تاب بخورد. ابتدا رفتار مورد نظر و دستورالعمل تعمیر و نگهداری خاص مدل را بررسی کنید. هویت قطعه، نقشه کشی و دستورالعمل تعمیر و نگهداری باید بیان کند که آیا مفصل برای چرخش آزادانه یا حفظ موقعیت است.
هنگامی که مقاومت ظاهر شد ضبط کنید
زمان‌بندی ارزان‌ترین روش تشخیصی موجود است. مقاومت تازه نصب شده را در مقابل سرویس بعد از سرویس و در کل سفر در مقابل فقط نزدیک به بسته شدن نهایی مقایسه کنید.
اگر مقاومت بلافاصله پس از نصب ظاهر شود، مونتاژ اولین جایی است که باید به آن نگاه کرد - تراز محور، تماس نصب و وضعیت قاب اطراف. اگر فقط پس از سرویس ظاهر شود، رسوبات، سایش و آب باقیمانده در شکاف جاری در لیست بالا می روند. اگر مقاومت فقط در نزدیکی بسته شدن نهایی ظاهر شد، قبل از تخصیص علامت به محور، از نظر مهر و موم، چفت، توقف یا تماس قاب بررسی کنید. زمان‌بندی بررسی بعدی را هدایت می‌کند. علت را حل نمی کند
نصب را از Pivot جدا کنید
در یک مجموعه معمولی محور ثابت که توسط بیش از یک لولا حمل می شود، محورهای لولا باید در یک راستا بمانند تا پانل آزادانه حرکت کند. اگر یک محور منحرف شود، مجموعه را می توان محدود کرد و حتی زمانی که هر لولا به تنهایی سالم است، برگ می تواند متصل شود. ناهماهنگی مربوط به هندسه نصب شده است، نه به یک لولا، و باید قبل از تنظیم سخت افزار بررسی شود. تماس با قاب اطراف یک امکان جدا از آسیب های پیوت داخلی است. هر دو را بدون وارد کردن روش تنظیم یا تلرانس طراحی درب دیگر بررسی کنید.
سطح در حال اجرا باید طبق شرایط خاص خود خوانده شود - برای رسوبات، علائم فیزیکی، و هر علامتی مبنی بر حرکت مواد در محور. قبل از هر کاری که باعث شل شدن یا برداشتن لولا یا هر تکیه گاه باربری دیگری می شود، پانل را با تکیه گاه مستقل مناسب محکم کنید و رویه مخصوص تجهیزات را دنبال کنید. آویزان شدن پانل در حالی که لولاهای آن شل شده اند یک مشکل ایمنی است نه یک فرصت تشخیصی. مقایسه یک مونتاژ مشکوک روی یک پانل ایمن ایزوله، تحت رویه سازنده، کار یک تکنسین واجد شرایط است. این یک آزمایش نیمکتی برای بداهه سازی نیست.
سپرده ها، فلزات منتقل شده و آنچه که علامت ها در واقع نشان می دهند
در جایی که محور پریشانی نشان می دهد، مفیدترین تمایز بین رابطی است که آلوده شده است و رابطی که در آن فلز واقعاً حرکت کرده است.
گالینگ شکل شدید سایش چسب است. تحت بار کافی و حرکت نسبی، اکسید محافظ در نقاط تماس می تواند مختل شود و فلز می تواند بین دو سطح منتقل شود. در موارد شدید مفصل ممکن است تشنج کند. هنگامی که انتقال شروع می شود، مواد برآمده یا آغشته شده به بخشی از سطح در حال اجرا تبدیل می شوند و می توانند حرکت بعدی را بدتر کنند، بنابراین فشار دادن یک محور سفت یا تا حدی مسدود شده یک تشخیص نیست - راهی برای افزایش آسیب است.
شواهدی که مستقیماً از بررسی سایش چسب پشتیبانی می‌کند، فلز لغزش یا انتقال یافته با نواحی برجسته پاره شده در سطح مشترک لغزش است. رسوبات، امتیازدهی یا سفتی به خودی خود مکانیسم را ایجاد نمی کند. رابط پین به بند انگشت که آب نمک را حفظ می‌کند، یک مورد خاص است: می‌تواند همزمان یک نگرانی از خوردگی شکاف و یک نگرانی از سایش لغزش ایجاد کند، زیرا شکافی که آب راکد را نگه می‌دارد، شکافی است که می‌لغزد. یافتن یکی از آن شرایط دلیل بر دیگری نیست.
نام درجه مقاوم در برابر خوردگی به خودی خود مشخص نمی کند که یک جفت کشویی بارگذاری شده چگونه کار کند. پایان سطح، بارگذاری تماس، هندسه و دو ماده در واقع در تماس با همه مواد. تغییر درجه به خودی خود تشخیص یک مشکل الزام آور نیست.
جدول تشخیصی کیفی
جدول زیر این مشاهدات را در یک دنباله بررسی اول سازماندهی می کند. هر ردیف به بررسی بعدی اشاره می کند. هیچ ردیفی برچسب عیب را تضمین نمی کند.
| مشاهده | بررسی بعدی | چیزی که ثابت نمی کند |
|---|---|---|
| مقاومت فقط پس از نصب ظاهر می شود. لولا آزادانه روی نیمکت حرکت می کرد | تراز محور لولا، تماس نصب و وضعیت قاب اطراف را بررسی کنید | گول زدن یا معیوب بودن لولا را ثابت نمی کند |
| مقاومت فقط در نزدیکی بسته شدن نهایی و نه در سراسر سفر | تماس مهر و موم، قفل و توقف، و تداخل پانل به قاب را در امتداد قوس بررسی کنید | ثابت نمی کند که پیوت آسیب دیده است |
| رسوبات قابل مشاهده یا تجمع اکسید در شکاف جاری | مکان، وجود آب باقیمانده، و اینکه آیا رسوبات سطح مشترک را اشغال می کنند را ثبت کنید | به خودی خود انسداد محصول خوردگی یا سایش چسب را ایجاد نمی کند |
| فلز برجسته یا آغشته شده یا نواحی پاره شده در سمت بارگذاری شده رابط | مقایسه با علائم تماس، موقعیت مکانی و سابقه خدمات یافت شده | ثابت نمی کند که مجوز اصلی اشتباه بوده است |
| مقاومت صاف اما محکم در هر موقعیتی، در حال حاضر از نو | تأیید کنید که لولا از نوع طراحی شده با کنترل موقعیت است و دستورالعمل نگهداری آن را بخوانید | به خودی خود مقاومت مورد نظر را از یک خطا متمایز نمی کند |
توقف کار، جایگزینی، و بسته شواهد
هیچ یک از این مشاهدات به تنهایی یک نقص را تأیید نمی کند، بنابراین تصمیم برای جایگزینی باید بر اساس شواهد ثبت شده باشد، نه ظاهر. شرایط موجود را قبل از تمیز کردن ثبت کنید: از محور و علائم تماس عکس بگیرید، توجه داشته باشید که قوی ترین تماس از کجا شروع می شود و کجا به پایان می رسد، و زمانی که مقاومت رخ می دهد، ثبت کنید. یک محوری که صرفاً سفت است، بدون فلز انتقال یافته و بدون شکاف در حال اجرا اشغال شده است، ثابت نشده است. این یک محور با یک علامت غیر قابل توضیح است.
هنگامی که یک مکانیسم به طور واقعی اثبات شد، یا هنگامی که مونتاژ نمی تواند به طور ایمن حرکت کند، متوقف شوید. یک محور را به عنوان یک درمان میدانی بایگانی نکنید، ریم نکنید یا پانچ نکنید: بدون مکانیزم شناسایی شده، کار مجدد رابط، شواهد مورد نیاز یک تامین کننده یا مهندس را حذف می کند و ممکن است موادی را که طراحی به آنها متکی است از بین ببرد. همچنین نباید یک روان کننده به عنوان اولین پاسخ جهانی تجویز شود. برخی از سیستم‌های لولای طراحی‌شده یا روان‌کاری شده دائمی به صراحت روان‌کننده اضافی را ممنوع می‌کنند، بنابراین اولین گام این است که به‌جای استفاده از یک محصول عمومی، دستورالعمل تعمیر و نگهداری دقیق لولا را بخوانید.
هنگامی که یک لولا تعویض می‌شود یا در مورد تحویل مورد بحث قرار می‌گیرد، از تامین‌کننده بسته‌ای بخواهید که اجازه می‌دهد وضعیت به جای اثبات آن ارزیابی شود: هویت قطعه و نقشه، مواد تحویل‌شده یا مشخصات نهایی، عکس‌های نصب، شرح زمان وقوع مقاومت، و وضعیت مشخص شده از محور و علائم تماس. تمایز آسیب فیزیکی از تداخل نصب به خریدار و تامین کننده مبنای روشن تری برای اقدام اصلاحی می دهد. به خودی خود مسئولیت گارانتی را اختصاص نمی دهد.
قبل از تعویض، مرجع مناسب را انتخاب کنید
برای یک مرجع کلی خانواده،دسته لولانمای کلی انواع لولاهای موجود را ارائه می دهد. صفحه کاتالوگ یک خانواده را مشخص می کند. این گواهی نمی دهد که یک لولای خاص با یک دریچه، قاب یا محفظه بار خاص مطابقت دارد.
طراحی لولا، نصب و پشتیبانی نهایی به هندسه پانل، ساختار کشتی و دستورالعمل های سازنده بستگی دارد و هرگونه نصب لولای باربر باید توسط یک مهندس واجد شرایط بررسی شود. اگر سوال باز اندازه لولا یا ظرفیت بار باشد، این یک موضوع جداگانه است (ET21) اگر بسته شدن دریچه، مهر و موم و هماهنگی چفت است، ببینید (ET18). این راهنما به سخت افزار دریایی مرطوب و در معرض نمک روی عرشه و در فضاهای اقامتی می پردازد. کاربردهای لولای زیر آب یا درهای تحت فشار را که نیاز به بررسی مهندسی خاص خود دارند را پوشش نمی دهد.
