ENGINEER TALKS Ep.37: Marine Hardware in Transit: Packaging, Condensation and Arrival Corrosion Checks

جعبه ای که تناقض نیست

موردی را در نظر بگیرید که عمداً فرضی است. یک جعبه از گذرگاه دریایی طولانی خارج می شود. آب در قسمت داخلی درب قرار دارد و روی قسمت هایی که هنگام بسته بندی روشن بودند، علائم قهوه ای پراکنده وجود دارد. دو سند دنبال می شود: در پرونده اعزام می گوید قطعات بازرسی شده و پاس شده اند، ثبت ورود می گوید که آنها لکه دار شده اند.

هر دو درست هستند و شرایط متفاوتی را توصیف می کنند. بازرسی اعزام یک نیمکت خشک و کنترل شده را توصیف کرد. رکورد ورود هر اتفاقی را که بین این دو اتفاق افتاده را توصیف می کند و هیچ امضایی آن فاصله را پوشش نمی دهد.

جعبه یک سیستم آب و هوا است

کانتینر بار یک اتاق خشک مهر و موم نیست. آب و هوای کوچکی است که منبع آبی درون آن است که هر روز تغییر می کند.

تراکم به سه چیز به طور همزمان نیاز دارد: بخار آب در جعبه، اختلاف دما و مسیری از بخار به سطح سرد. یکی را بردارید و نتیجه تغییر می کند، به همین دلیل است که بسته ای که روی کاغذ سخاوتمندانه به نظر می رسد هنوز خیس می شود.

آب از دو مسیر می رسد که گیج می شوند. باران کانتینری روی سقف و دیوارها شکل می گیرد و بر روی محموله می چکد. عرق بار روی خود محموله تشکیل می شود. سطوح مختلف، زمان بندی متفاوت و درمان های متفاوت.

سپس در است. یک قسمت سرد که در هوای گرم و مرطوب باز می شود، سطحی سرد در یک اتاق مرطوب است و برای سخت افزار متراکم، لحظه باز کردن بسته بندی می تواند به اندازه سفر اهمیت داشته باشد. دوچرخه سواری در محل بارگیری متوقف نمی شود: گرم شدن رطوبت را از بسته بندی و محموله بیرون می کشد، خنک شدن سقف را زیر نقطه شبنم قرار می دهد و به صورت چکه برمی گردد. یک منبع کوچک، که روزانه تکرار می شود، تبدیل به یک محموله مرطوب می شود.

چرا بازرسی اعزام نمی تواند این موضوع را پوشش دهد

بازرسی نهایی یک شرط را نمونه‌برداری می‌کند: بخشی روی یک نیمکت خشک، در هوای کنترل‌شده، بدون اینکه چیزی روی آن متراکم شود. عیوب مربوط به قطعه را پیدا می کند.

این سفر شرایط متفاوتی را آزمایش می‌کند - وقتی سطح برای روزها خیس می‌ماند چه کاری انجام می‌دهد، و وقتی از بسته‌بندی خواسته می‌شود تعادلی را حفظ کند که هرگز اندازه‌اش را نداشت.

هیچ کدام از این دو رکورد نادرست نیستند. بازه نامشخص است. این سوال به ندرت این است که چه کسی بد بازرسی کرده است، اما کدام شرایط هرگز مشخص نشده است: یک سفارش خرید که یک درجه و یک پایان را نام می برد، قسمت را توصیف کرده است، نه سفر.

سه مکانیسم، سه وابستگی

ماده خشک کن، فیلم مانع و VCI سه معیار متفاوت هستند، نه سه درجه یک. خشک کننده هوای محصور را خشک می کند، یک مانع ورود رطوبت را کند می کند، یک VCI آنچه را که در سطح فلز اتفاق می افتد تغییر می دهد. اکثر بسته‌های صادراتی از بیش از یک بسته استفاده می‌کنند، زیرا هر کدام یک شکست متفاوت را پوشش می‌دهند.

اولین تله یک VCI روی سطح مرطوب یا آلوده است. یک VCI فقط در داخل حجمی کار می کند که بتواند آن را پر کند. اگر بسته نفس بکشد، بازدارنده آن را ترک می کند. اگر سطح مرطوب یا آلوده باشد، به فلز نمی رسد. یک ورق VCI در اطراف یک قفسه باز مانند یک کیسه مهر و موم شده نیست.

دومی در داخل یک کارتن بدون مهر و موم خشک کننده است. در طول یک مسیر دریایی، فیلم معمولاً دوز را تعیین می کند، نه مارک خشک کننده، و کارتن مانعی نیست. یک کیسه در یک جعبه بدون مهر و موم به سوالی که کسی نپرسیده پاسخ می دهد.

تله سوم جعبه مخلوط است. شیمی VCI جهانی نیست: یک محصول متمرکز بر آهن ممکن است آلومینیوم یا مس را تحت پوشش قرار دهد، که برای جعبه ای از بدنه های ضد زنگ با اتصالات آبکاری شده یا برنجی مهم است. آن را در برابر فلزات موجود در جعبه اعلام کنید.

سپس شماره ای است که خریداران درخواست می کنند. مقدار خشک کن یک تعادل است، نه یک نرخ: حجم مهر و موم شده، آب بسته شده با هوا، آنچه که بسته بندی آزاد می کند، میزان عبور از مانع در مسیر، مدت زمان سفر و رطوبتی که خریدار در پایان می پذیرد. این محاسبه به روش مستند تهیه‌کننده بسته‌بندی با مشخصات مسیر واقعی تعلق دارد. خروجی آن یک هدف طراحی است، نه وعده ورود. دوره حفاظت اعلام شده یک هدف تحت شرایط اعلام شده است، نه ضمانت حمل و نقل.

بسته بندی بخشی از محیط خوردگی است

نیازی به ریختن آب نیست. پالت‌ها، کف‌پوش‌های چوبی، خاک‌ریز و آب شستشوی باقی‌مانده در واحد منابعی هستند که در راهنمای پیشگیری از تلفات دریایی نام‌گذاری شده‌اند، که باعث می‌شود بسته‌بندی یک ورودی خریداری‌شده با پیامدهای خوردگی باشد. به داده‌های اعلام‌شده عرضه‌کننده بسته‌بندی برای فلزات موجود بخواهید: سقفی نیست که خریدار اختراع کرده است، بلکه اعلامیه‌ای است که می‌توان کسی را به آن نگه داشت.

هنگامی که سطح تمیز و لایه غیرفعال پیوسته است بهترین عملکرد را دارد. ترشی کردن، غیرفعال کردن یا پولیش الکتریکی آن شرایط را بازیابی می کند و جوشکاری به صورت موضعی آن را از بین می برد. نمک دریا سطحی را تا رطوبت نسبی بسیار کم خیس نگه می دارد، بنابراین یک قسمت آلوده مرطوب می ماند و تا مدت ها پس از خشک شدن یک قسمت تمیز، به خوردگی ادامه می دهد.

تمیز و روشن حالت یکسانی ندارند. پولیش می تواند یک قسمت لکه دار را دوباره روشن کند بدون اینکه آن را منفعل کند. تمیز کردن شیمیایی و غیرفعال سازی به جای ظاهر، به وضعیت سطح می پردازد. قسمتی که روشن می ماند اما غیرفعال نمی شود، با قسمتی که تمیز و غیرفعال می ماند، متفاوت حرکت می کند. موضوع آن استگفتگوی جداگانه در مورد پذیرش پایان دروازه کارخانه.

بازرسی ورود: قبل از تمیز کردن ضبط کنید

غریزه روی نیمکت دریافت این است که قطعه را پاک کنید و ببینید آیا علامت از بین می رود یا خیر، و این کار مفیدترین شواهد موجود در جعبه را از بین می برد. قبل از تمیز کردن هر چیزی، علامت‌ها را یادداشت کنید. موقعیت شواهد است: چکه‌های سقف، خیس شدن انتهای در، لکه‌گیری تماسی و انتقال جابجایی الگوهای متفاوتی را به جا می‌گذارند و پس از خالی شدن جعبه، الگو از بین می‌رود. این اصل از پیشگیری از اتلاف محموله های فله وام گرفته شده است، جایی که توزیع خیس شدن برای بومی سازی علت آن خوانده می شود. با یک محدودیت انتقال می‌یابد: الگوی تشخیص را محدود می‌کند، حکمی را ارائه نمی‌کند.

دو قانون پیروی می کند. قبل از تشخیص ممکن است یک کلمه اشتباه باشد: زنگ سفید یک محصول خوردگی روی است، بنابراین زنگ سفید روی یک ریخته‌گری ضد زنگ به این معنی است که طبقه‌بندی باید دوباره شروع شود. و موقعیت اول، عکس‌ها در درجه دوم، تمیز کردن در آخر قرار می‌گیرند - ابتدا تمیز کنید و یک قسمت تمیز و بدون اطلاعات دارید.

چه چیزی در ثبت سفارش و ورود بنویسید

سفارش خرید جایی است که در این مورد تصمیم گیری می شود، و "بسته بندی قابل حمل" یک مشخصات نیست. یک امید را نام می برد مکانیسم و ​​پذیرش را به جای آن نام ببرید: کدام منبع رطوبت کنترل می شود، کدام مانع استفاده می شود و چگونه بسته می شود، بازدارنده باید کدام فلزات را بپوشاند، و چه شرایطی در بازکردن بسته بندی قابل قبول است. داده‌های اعلام‌شده تامین‌کننده بسته‌بندی را بخواهید، سپس بگویید چه کسی جعبه را باز می‌کند، چه کسی شرایط را ثبت می‌کند و چه چیزی به جای امضا، باعث نگه‌داشتن آن می‌شود.

چگالش به عنوان یک پیامد قابل پیش‌بینی حمل کانتینری تلقی می‌شود، نه یک تصادف، بنابراین بحث در مقصد این است که چه کسی مالک چه شرایطی بوده است - و سفارش و رکورد ورود به مراتب بیشتر از گواهی آلیاژ تعیین می‌کند.

هیچ کدام از اینها خطر را از بین نمی برد. چیزی که می‌خرد یک بحث کوچک‌تر است: سابقه چیزی که وارد شده است، مشخصات چیزی که خریداری شده است، و یک خط تمیز بین قرار گرفتن در معرض حمل و نقل و بخشی که هرگز درست نبوده است.

قطعه ای که تمیز می رسد و در سرویس خراب می شود یک سوال متفاوت است -سوراخ شدن، حمله شکاف و آلودگی حین سرویستشخیص خود را دارند و الفگزارش نمک پاشیارائه شده به عنوان اثبات ورود روشن، پاسخ دادن به یک آزمون متفاوت است.